LES CLASSEMENTS

Comme vous pouvez le constater, lors de cette seconde spéciale, les 16 premiers équipages sont arrivés ex aequo. Bravo.....

Je ne vous ai pas encore expliqué le déroulement des spéciales.

Donc après distribution des road books et consignes pour la journée, les voitures en quittant le camp doivent se rendre au point de départ de la spéciale.

Là, le top départ est donné pour les voitures avec un délai entre chaque de 2 minutes.

Chaque équipage part donc avec sa feuille de pointage, et l'enveloppe contenant le point GPS du bivouac du soir ou du rdv de fin de spéciale. Cette enveloppe n'est à ouvrir qu'en cas de perdition totale. En effet, l'équipage qui a ouvert son enveloppe écope de points de pénalités et quand on sait ce que l'on gagne comme prix..... autant vous dire que l'on essaie de ne jamais l'ouvrir.

La spéciale doit se dérouler dans un temps imparti et nécessite une bonne entente entre le pilote et le copilote. En effet, le rôle du copilote est important, il doit être vigilant, bien vérifier et suivre les indications portées sur le road book, bien comptabiliser les distances séparant deux points, donner les infos assez vite pour que le pilote puisse réagir dés qu'il voit la piste ou le point indiqué. Si au bout de deux ou trois cases, on ne trouve plus les repères indiqués sur sa feuille, il vaut mieux faire demi-tour et repartir du dernier point que nous avons validé.
Parfois quand on est un peu perdu dans la lecture des cases, on a tendance à vouloir suivre les autres équipages. Parfois cela marche et parfois on se retrouve à plusieurs équipages à chercher notre route....

quelques images pour illustrer mes propos :



Comme vous pouvez le constater chaque case comporte plusieurs infos :
le numéro de la case ici 110
en dessous la distance séparant les commentaires de la case précédente : piste partant vers la gauche. Maintien du cap 140° sur une piste bien marquée
La distance 300 mètres
Case 111 : 1.7 km après avoir vu ces traces et gardé le cap on doit croiser une piste.

Et ainsi de suite jusqu'à l'arrivée.

Pendant les spéciales, il y a des points de contrôle établis par l'organisation, pour vérifier plusieurs choses :
- valider le passage au point de contrôle pour éviter les pénalités
- vérifier que tout le monde suit bien le road book ;
- vérifier qu'il ne manque personne à l'appel (un équipage en panne ou perdu) ; etc....

L'organisation peut ainsi réagir assez vite et quand les personnes sont très en retard, délimiter plus facilement le terrain des recherches.

Voilà pour aujourd'hui, il est 09 heures vendredi matin et toujours pas de nouvelles de nos raideurs. Cela veut donc dire qu'il y a encore des endroits où les téléphones ne passent pas, où l'on peut être coupé du monde.

Petit message :
N'hésitez pas à laisser des commentaires soit directement sur le blog ou sur mon adresse mail, car nos raideurs sont demandeurs.